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　　半岛·体育中国官方网站平台登陆在国外，景观设计专业却是一个较为成熟的专业，有着悠久的历史。景观设计是当前艺术类留学非常热门的一个专业，该专业融合了工程、艺术、自然、人文科学的精髓，目标是为大家创造一个高品质的生活居住环境。本文将带领大家一起看看美国景观留学费用多少？

　　费用每年的学费在20万-25万左右，私立大学的学费要高于公立大学，同时要将生活费因素考虑进去，大概8-10万/年，根据地区差异，也会有所不同，因此申请者可以根据自身经济条件综合考虑进行选择。

　　1.专业职业导向型景观设计硕士学位Professional Degree（MLA I）：学制为3年，如果申请者的专业背景为非景观设计或相关专业，学校一般会鼓励学生去申请为期3年的景观设计专业，第一年用来打基础。Post-Professional Degree（MLA II）：学制为2年，如果申请者的专业背景为景观设计及课程设置与之大致相同的专业，就可以直接申请为期2年的课程。

　　2.理论研究导向型景观设计硕士学位Master of Science（MS）：学制为1年，适合本科为景观设计专业半岛官方网站，今后想从事景观设计相关理论学习与研究的申请者。在美国综合排名前300的大学里，有54所学校开设36种景观设计研究生专业。 录取基本要求：

　　（1）语言：景观设计专业要求申请者的托福达到90分左右，名校的要求多在100分以上，但也有特例，如：康奈尔大学等，其托福要求仅为77分；同时，多数学校要求申请者的GPA成绩达到3.0（4.0满分）以上，名校的要求多在3.3以上， 部分学校的要求更高，如：德克萨斯大学奥斯汀分校等，其录取者平均GPA高达3.7，GPA一般的申请者可以考虑科罗拉多大学丹佛分校等，其GPA要求仅为2.5。

　　（2）作品集：申请景观设计专业的学生需要提供作品集，虽然每个学校都有对作品集的特殊要求，但是总体来说，学校看中的是实际的专业素质，也就是作品的质量。通常，学校会要求申请者递交15-25份作品，学生要将这些作品精心组织、制作成一份比较华丽的作品集，并且为每一个作品写上一段说明的文字。

　　（3）专业：景观设计专业被录取者的本科专业背景多为建筑设计、城市规划、景观设计等专业。申请材料TOEFL/IELTS成绩、GRE成绩、个人简历、作品集、2-3封推荐信、个人陈述、Essay、成绩单、资金证明录取程序申请者需在申请截止日期。

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　　宝马汽车简介- - BMW 巴伐利亚发动机制造厂(德文:Bayerische Motoren Werke,缩写为BMW),在中国大陆与香港地区拥有宝马的注册商标,是一家世界知名的德国高级汽车与机车制造厂,总部与发源地位于德国巴伐利亚州的首府慕尼黑。 除了以厂名缩写的BMW作为品牌商标销售各式汽机车产品外,该厂也收购过多家海外车厂,例如英国的Rolls-Royce(劳斯莱斯)目前就属于该集团。BMW也曾收购过英国的Rover Group(路华集团),但在短暂的经营之后因不堪亏损而以1英镑的代价将Rover售回给英国的财团,只保留下原本属于Austin(奥斯汀)品牌底下的Mini车款,另以Mini的品牌上市销售。 除了豪华与舒适外,BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称,配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽机车竞技活动,其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车(FIA Formula One)活动,目前该厂是BMW-威廉士车队(Team BMW-Williams)的主要赞助商与引擎供货商。 历史萌芽时期 位于慕尼黑西郊的BMW企业总部大楼 BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年时,利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房,设立了拉普引擎制造厂(Rapp-Motorenwerke),从事航空用引擎之制造。在同年,古斯塔夫·奥图(Gustav Otto)也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奥图循环引擎)发明者的儿子。 古斯塔夫·奥图稍后与人合资,在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke, BFW),并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年,拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼(Camillo Castiglioni)与马克思·弗利兹(Max Friz)的资助大幅扩张规模,但却因为评估错误过度扩张导致营运不善,致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎厂的业务,在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,缩写为BMW),由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间,身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德(Oberwiesenfeld)军机场附近设置了大型的工厂,持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态(BMW AG),确立了之后蒸蒸日上的公司规模。 1922年时BMW合并了BFW,成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时,公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准,也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。 BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa,这是一具水冷设计的直列六缸引擎,使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器,纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时,BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上,由佛朗兹·契诺·迪默(Franz Zeno Diemer)驾驶,在慕尼黑奥林匹克公园(今日BMW总部所在地)上空创下9,760公尺高的飞行高度纪录。 从天上转战两轮1918年第一次世界大战结束,根据凡尔赛条约的规定,德国境内禁止制造飞机,严重打击了正在成长中的德国航空工业,也迫使BMW转为制造铁道用的制动器,并开始发展机车用的引擎。 1920年,由马丁·史托尔(Martin Stolle)设计的M2 B 15引擎,成为BMW生产的第一具机车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型机车,有别于该厂之前几款机车产品都是采用链条传动的设计,R32是第一辆采用轴传动的BMW机车,从它开始轴传动设计就成了BMW机车最知名的特色之一,一直到今日我们仍可以从该厂的R系列机车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎,或许正是这缘故,BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽(蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征),并且一直沿用到今日。 1929年9月19日,机车手恩斯特·海纳(Ernst Henne)骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW机车,在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录,其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人,该纪录连续保持了12年之久才有人打破。 迈向四轮产品领域1927年时,位于德国图林根邦(Thüringen)埃森纳赫市(Eisenach)的埃森纳赫车厂,获得英国Austin(奥斯汀)车厂的授权,开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本,挂上Dixi(迪克西)的品牌销售。隔年,BMW以1600万马克的价格,并购了该厂,也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利,成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市,DA意指Deutsche Ausführung(德国制造)之意,登场后大受好评,在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。 至于1932年时登场的3/20 PS(又称为AM 4,Ausführung München 4 Gange,「慕尼黑生产、四文件变速」之意),则是第一辆BMW自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎,拥有20hp/3500rpm的最大马力输出,与80km/h左右的极速,并且在同年于巴登-巴登(Baden-Baden)举行的优雅汽车展(Concours dElegance)中获得优胜。 1933年登场的BMW 303,是真正最具有关键代表性的一款车,它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一,它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车,其二,该车款首度在车头部份采用了著名的「双肾」水箱护栅造型,虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改,但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。 现行车款 汽车产品BMW全体汽车与机车产品 BMW的汽车产品是以车系作为分类基础,每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异,各自有各自的车款名(例如760Li、 645Ci、330iX)。由于近代的BMW车系都是以同样的名称,一代一代改款传袭下去,因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况,为了避免混 淆我们也常常以车厂内部的车系代号来辅助称呼(虽然在商业上,BMW原厂并不直接公开使用车系代号),因此我们常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。 一系列(1er-Reihe):车系代号E87,2004年上市,小型五门掀背车系。 三系列(3er-Reihe):车系代号E90,2004年上市,小型主管级房车系。 三系列(3er-Reihe):车系代号E46,1998年上市,小型主管级房车与衍生车型系列,其中四门房车车款已停产,目前仅有双门轿跑车(Coupé),五门旅行车(Touring),双门四座敞篷车(Cabrio)与三门掀背车(Compact)等车款继续销售。 五系列(5er-Reihe):车系代号E60,2003年上市,中型主管级房车与衍生的五门旅行车款。 六系列(6er-Reihe):中大型轿跑车系列,分别有双门轿跑车(车系代号E63,2003年上市)与双门敞篷跑车(车系代号E64,2004年上市)两种车型。 七系列(7er-Reihe):大型豪华房车系列,2002年上市,有短轴型(车系代号E65)与长轴型(车系代号E66)两种车体。 Z3 coupé:小型双门轿跑车,1998年上市,原本是Z3 roadster敞篷跑车的衍生车型,后者由Z4替代后车系只剩硬顶车型还在销售。 Z4:车系代号E85,2002年上市,小型双门双座敞篷跑车。 X3:车系代号E83,2003年上市,小型五门休旅车系。 X5:车系代号E53,1999年上市,中型五门休旅车系。

　　你好，在学校里，我们可以通过学习不同专业的知识，掌握相应的技能，为自己事业和生活的成功打基础、做准备。从自己的需求和兴趣出发，我希望我们学校设立在足球专业、地摊经济专业，以及电子竞技专业这三个新专业，以满足我的相关需求。

　　就我个人来说，对足球非常喜爱，因此我希望学校增开足球课。事实上，体育课里就包含足球半岛官方网站，但那只包括一些基本的内容，感觉无法满足我的需求。我希望的足球课不但要包括足球本身的技战术知识，还要包括俱乐部经营和发展等方面的知识，从而让我们更全面地学习和掌握足球这个专业的相关知识。

　　地摊经济最近很受关注，这也是我未来事业发展的一个方向。因此，我希望我们学校能够增开地摊经济这个专业。这样我就可以对这种现象有更深层次的理解，从而让自己可以更全面地掌握这方面知识，为自己毕业以后步入职场拓展一个新的发展方向。

　　在很多人心目中，电子竞技就是玩游戏，这样的理解是不准确的。事实上，电子竞技包含了一个从研发到应用整个领域的知识，这已经是一个非常大的产业，对即将毕业步入职场的学生来说，这是一个全新的领域，是大有可为的。因此，我希望我们学校能够增开这个专业，让自己学习这方面知识，为自己未来的事业发展开拓一个全新的领域。

　　最近印度很活跃啊，让我们一起看看支撑他们的公路运输都是哪些车。今天聊的是Ashok?Leyland的种马系列军车。

　　线年，Ashok?Leyland在印度马德拉斯（现印度港市）建立，经营组装英国奥斯汀品牌汽车。

　　1950年在英国人的帮助下，开始用进口零件将利兰（Leyland）的许多卡车组装成最简单、最大负荷的本地卡车。1987年“?Ashok?Leyland”公司无法改进过时的机器，成为“?IVECO”公司的成员。

　　这款车型在2012年被第二代所取代，HMV?（高机动性车辆）是6x6变种的种马车辆版本。它是专门为在作战地区应用而开发的。发动机功率为260马力。

　　采埃孚6挡变速箱，负载能力为5000公斤，Stallion?HMV具有宽阔的越野轮胎适应复杂路况，能达到约80?km/h速度。

　　2012年开始生产的Stallion?HMV第二代与早期版本相比，Stallion?6x6在形式和功能上进行了重大升级。它具有功能更强大的165?kW共轨柴油发动机，扭矩达800?N.m，可在苛刻的山区行驶。通过与新发动机匹配的自动变速器解决了适应性。

　　2012年Ashok?Leyland推出新旗舰Super?Stallion（超级种马）?HMV。它经过特殊配置，可以满足陆军对机动性和动力强劲的车辆在挑战性沙漠地形上行驶的新兴要求。它由强劲的360?马力Neptune发动机驱动，可产生1400?N.m的扭矩。

　　轮边减速桥可确保其8个轮子在沙子中的离地间隙和抓地力，并且即使在行驶中，中央轮胎充气系统（CITS）仍可为轮胎充气或放气。通过空调、符合人体工学原理的驾驶室中的桶形座椅和前方的抛物线形悬架来改善驾驶员的乘坐舒适度。Super?Stallion平台具有与Stallion平台相同的多功能性，可用于多种应用。

　　2014年开始生产SuperStallion?6x6，这款卡车的军用和民用驾驶室是通用的，Neptune系列的六缸发动机提供动力。

　　车辆采用两级蹬车踏板，蹬车踏板有防滑措施但没有做镂空处理，倍耐力越野轮胎提供抓地力。

　　四幅式方向盘看着很厚实，logo在方向盘中央非常明显，外形设计的厚重感无处不在。

　　驾驶室内相对简洁，座椅较为舒适，仪表盘为立式凹型。Super?Stallion?6x6用作部队运载工具，指挥所车辆、野战炮兵牵引车、安装武器系统半岛官方网站、雷达运载工具、加油机和火箭发射器。

　　Super?Stallion?10x10可以由直列6缸柴油发动机提供动力，该发动机可产生360马力的动力，峰值扭矩为1340?N.m。另一台发动机可产生450?马力的峰值扭矩和1627?N.m的扭矩。两种发动机都可以与9速手动或自动变速箱配对。

　　Super?Stallion?10X10是一款大型的全时全轮驱动卡车，具有可转向的前、第二和后轴。

　　两幅式方向盘要比第一代的还要简洁，前方的仪表盘安装了必要几个仪表其他什么都没，方向盘中央的logo好像是粘贴的。

　　车辆总重（GVW）约为49吨，有效载荷承载能力为20吨。该公司表示，Super?Stallion?10x10可用作集装箱运输车、指挥所、武器安装系统或弹药运输车等其他用途。?